匠人匠心攻难关 挥毫泼墨绘彩虹

  鄱阳湖常年妖风肆虐,飞絮扬沙,不见天日,时而狂风大作,时而暴雨倾盆。老爷庙水域严酷的自然环境令施工单位望而生畏,一度被国内外工程界视为工程施工的“禁区”。然而,一支川桥劲旅,不畏艰险,来到诡秘莫测“东方百慕大”水域上飞架人间彩虹,让天堑变成通途……

  要在恶劣施工作业环境下完成6. 63亿产值,如期实现通车目标,压力前所未有。

  中标后,四川路桥迅速调集精兵强将,高配项目部核心机构,组建都九鄱阳湖二桥项目部,开始了艰难的没有硝烟的战斗。

  时间就是效益,项目部立即掀施工高潮,公司领导多次深入现场指导工作,并派出公司副总经理驻点现场,通过两手抓两手都要硬的推进思路,他们积极有序开展“一手抓建点、一手抓开工”等各项前期工作,使施工进度快速推进。经过近三年来的日夜奋战,他们以项目业主提出的“用心建设和谐自然、尽职打造品质工程”的工匠精神,依托科技创新,打造特色项目,强调精益求精的建设理念,全面高效推进项目品质创建,取得了丰硕的成果,其中“深水基础逆作法锁口钢管桩围堰施工工艺”和“装配式钢混组合结合结构座先张法T梁施工工艺”荣获省级工法证书;鄱阳湖二桥百慕大QC小组先后荣获省级优秀质量管理小组一等奖和全国工程建设质量管理小组活动优秀成果奖。

  老爷庙水域级以上大风全年163天,风吹起来,漫天黄沙迎风飞舞,所到之处,遮天蔽日,连驻地坚固的板房都在暴风中不停的摇晃,大风带来的挑战不言而喻。

  “攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利”,是新时代的四川路桥精神,面对恶劣施工环境,拼搏奋进的路桥人没有退缩,在恶劣的施工环境里中,全体参建员工用智慧和汗水克服一个个困难,在鄱阳湖上书写了四川路桥人不畏艰险、勇攀高峰的传奇故事。

  在项目现场,为了推进项目建设,建设者经常为了架设一片梁片,不论是雨雪天气,还是酷暑季节,项目干部职工一干就是持续作业几小时。有时碰到下雪天气,建设者待工作完成后都成为一个个雪人、冰雕........

  就这样,2018年7月25日,随着四川路桥都九高速C7标管段内最后一片50米T梁平稳的落下,标志着鄱阳湖二桥T梁架梁任务全部顺利完成。

  都九高速(二期)是江西省进行自管模式试点改革的项目。该建设模式不仅是对原有的管理方式带来的挑战,更是对项目管理理念提出了新的要求。针对自管模式的特点及试点工作的重要性,项目部从源头出发,从思想观念入手,确立了以满足业主要求,建立“优质、高效、形象、安全、文明、人文”的管理理念,即建立质量优秀、树立品牌形象、提高施工效率、提升工程效益、保证施工安全、兼顾生态保护与环境保护、以人为本的工程项目。

  项目部建立严格的自检流程,为了打造精品工程,进场以来,该项目部先于业主对项目原材料、机械设备、施工环节、施工部位开展自我检查工作;积极配合业主现场旁站制度,做到施工前报批、施工时精细管理、施工后自检。同时,积极配合业主巡视和巡查工作,对业主重点抽检、定期和不定期检查、试验检测、工序联合检查等控制工程质量、进度、安全等工作主动配合,让工程建设实现优质高效。

  四川路桥承建都九高速C7标管段内鄱阳湖二桥共有预制梁820片,其中包含450片35m折线m后张法T梁。自浇筑第一片T梁以来,项目部严把质量关,从原材料检验到混凝土配合比控制,从钢筋加工绑扎到混凝土浇筑再到成品保护,每道工序都有专人负责;始终坚守安全生产红线,坚持全过程控制、标准化施工;强化质量管控,对施工作业人员进行岗前安全培训、澳门太阳赌城老板是谁,技术交底;梁板预制过程中,钢筋加工采用数控设备,安装采用定型胎架控制,波纹管采用定位架精确定位,并推广和运用智能张拉、循环智能压浆、梁板支撑、全自动喷淋养护等新工艺,确保梁板合格率达到100%;在T梁安装过程中运用安装吊具及支垫护具等微创新成果,从而有效地保护梁肋和翼缘板棱角,防止棱角破损,完全解决了T梁吊装缺边掉角的问题,并安排富有经验的现场工长及安全员管防卡控现场施工,并不断优化施工方案,确保产品质量零缺陷、安全生产零事故稳步推进。

  在全体参建人员的共同努力下,820片T梁顺利架设完毕,标志着都九高速C7标T梁架设已经全部贯通,工程建设取得阶段性成果,为鄱阳湖二桥实现2019年通车目标赢得了宝贵的时间。

  在四川路桥鄱阳湖二桥工地现场,绿色施工理念吸引我的眼球。据项目负责人介绍,项目在施工过程中,运用了多项绿色施工新技术,力保大桥施工跨越鄱阳湖不污染水质。

  记者注意到,鄱阳湖二桥横穿湖面,目前5580米桥梁桩基已经全部完工,架梁工作也基本完成,目前只剩下主跨合拢。据了解,在桩基施工过程中,容易出现泥浆满溢造成水质污染。现场负责人介绍,为保护水质,此次在深水桩基施工中,采用深水基础逆作法锁口钢管桩围堰施工工艺,设置了深扎湖底的圆柱形钢护筒,当钢护筒泥浆即将溢出时,则用抽泵将泥浆抽出,再通过泥浆车清理运走。

  采访中,工程人员表示,与以往湖面施工时采用填湖方式铺设施工便道不同,这段钢结构栈道使用了两万多吨钢管柱,所有工程完工后,会将钢管柱一一拔出,钢材也将全部回收,避免对水质产生污染。

  此外,在桥梁施工过程中,针对施工生活垃圾污染湖水,项目部在作业平台设置了建筑垃圾与生活垃圾归集箱,定时清理,并针对意外掉落的大型建筑垃圾,立即打捞清理。

  据了解,桥址施工的这片水域是鳜鱼翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区和有‘水中大熊猫’之称的江豚省级自然保护区以及多种候鸟的栖息繁殖地,对施工环保提出了非常高的标准。为了保护这些国家级生物,建设者采取多种技术手段,还这些生物舒适的生活环境。据项目建设者介绍,在施工时,如果碰到母江豚带小江豚通过时,为了不让小江豚走失,他们采用敲竹竿引导带娃江豚安全通过。

  目前,项目施工已进入最后的冲刺阶段,四川路桥都九高速C7标已全面吹响奋进的号角,再次掀起施工高潮,全体参建人员将以更加饱满的热情、更大的决心、更高的水平、更强的力度,在保证质量安全的前提下加快施工进度,交出一份满意的答卷。


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